12月14日凌晨，随着JQXD600架桥机稳稳地将一片32米简支梁架设在跨沪昆铁路特大桥左单线16号－15号墩上，标志着由中铁三局承建的金建铁路首次上跨既有沪昆铁路架梁施工圆满收官，为后续架梁施工的安全顺利完成以及打通金建铁路铺轨基地进轨通道奠定坚实基础。

金建铁路自金华站引出,经婺城区、兰溪市,在建德东站接入杭黄铁路,线路总长64.5千米,设计时速250千米。中铁三局承担金建高铁Ⅰ标新建线路29.98千米，其中，区间路基4.689千米，正线桥梁7座，隧道1座，制、架梁582孔，全线铺轨任务及相关工程。

本次上跨既有沪昆铁路为既有线II级施工，需要利用四个天窗点完成两孔32米箱梁的架设，涉及大坡度、小曲线高难度架梁作业，需多次调整架桥机前后支腿高度和横移机臂，其中喂梁、落梁、灌浆等工序只能在夜间的1个小时内完成，整个施工过程时间紧、安全风险系数高。

“跨铁路箱梁的架设程序多、施工方案复杂、协调难度大。此外，既有沪昆铁路是国家主干铁路线，日过境客货列车100多列，稍有不慎，便会发生危及铁路列车安全等风险”中铁三局铺架现场施工负责人董江介绍。为此，项目部多次召开跨沪昆铁路箱梁架设专题会，不断优化上跨架梁专项施工方案，并对每孔箱梁编制施工预案，进行上跨架梁模拟推演，将过孔、喂梁、落梁、灌浆等工序时间精确到分钟。同时根据不同内容分工，设置了多个应急保障小组，全程现场盯控施工，确保上跨架梁的顺利实施。

金建铁路是国家快速铁路网中"黄山至金华"铁路通道的组成部分，建成后，可以串起4条高铁，成为东南高铁网的重要枢纽和节点，兰溪去建德只要15分钟，金华去黄山只要1小时。（谭振龙 王斌彦 杨世航 昌旭）